汽车注塑类材料力学性能取样技术研究

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汽车注塑类材料力学性能取样技术研究

发布日期 : 2024-11-04 04:38:21 |   作者: 扑克王app官网下载链接

  

汽车注塑类材料力学性能取样技术研究

  冲击强度、缺口冲击强度:179-1:2006, 摆锤 4J,跨度:40mm,冲击速度:2.9m/s,样条尺寸为 50 mm ×6 mm×d(样件厚度)。

  1.2.2 主要设备 高温静态剪切试验机:CMT4204,美特斯中国有限公司 生产; 高低温组合式冲击试验机:HIT 25P,Zwick。

  种颜色)、仪表板上本体及下本体以及后背门护板的标准样条 及样件。此五种零件的样件及材料见表 1,依次表示为 1#样 件、2#样件、3#样件、4#样件和 5#样件。

  3#、4#分别为仪表板的上本体和下本体,这也说明对于仪表 板总成,同一零件任一位置材料的力学性能是基本相同,均 能代表仪表板使用状态下所用材料性能。

  力学性能作为塑料重要的性能之一,其测试结果的真实 性和准确性主要受两类因素的影响[1],一是内在因素,指塑 料本身的分子量大小及分布、结晶度及内部缺陷的多少等; 二是外在因素,如制样方式及方法等[2]。在确定了一种材料 后,影响其测试数据的主要是外在因素[3]。为全方面分析影响 零件取样试验结果的因素并建立零件取样与材料试验的关联 性,本文主要开展了五种零件取样测试的拉伸、弯曲及冲击

  作者简介:吴文倩,女,硕士,现就职于北京汽车股份有限公司汽 车研究院,任职非金属材料工程师。

  性能与标准样条的各项力学性能的关联性研究。即在五种零 件的不同位置上,分别制取拉伸性能、弯曲性能及冲击性能 的试验样条,与对应标准样条的拉伸、弯曲、冲击性能进行 比对。同时也研究了五种零件的机械制样与手工制样方式对 各项力学性能的影响。

  

  (1.北京汽车股份有限公司汽车研究院,北京 101300;2.北京新能源汽车股份有限公司工程研究院,北京 101300)

  摘 要:力学性能作为塑料重要的性能之一,其测试结果的真实性和准确性主要受外因(制样方式、拉伸速度 等)影响较大。文章主要研究了零件取样样条与标准样条的力学性能之间的关联性以及制样方法对零件力学性能的 影响。从门护板、仪表板上进行零件取样与材料标准样条的拉伸性能、弯曲性能及冲击性能数据来进行比较。对两者 之间的关联性以及机械制样与手工制样对零件力学性能的影响进行了分析,为建立产品检验测试规范奠定基础。 关键词:零件取样;力学性能;门护板;仪表板 中图分类号:U465 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2018)21-254-05

  2.1 标准样条与零件取样力学性能关联性分析 为研究注塑标准样条与对应零件取样样条各项力学性能

  之间的关联性,建立零件取样本检验测试规范,本文开展了标准样 条与零件取样样条的拉伸性能、弯曲性能、冲击性能测试研 究。

  2.1.1 拉伸性能关联性分析 拉伸性能测试了拉伸强度和屈服伸长率两项。表 1 为拉 伸性能测试数据。图 1、图 2 分别为各零件标准样条与不同 位置取样样条的拉伸强度和屈服伸长率的对比曲线,其中横 坐标前五个点为每根样条的试验数据,第六个点是前五个数 据的平均值。表中的“不同位置”表示在零件不同位置取样 时的测试数据。 从图 1 能够准确的看出,1#、2#、3#、4#标准样条每根测试的 拉伸强度均稍高于零件取样测试出的试验数据,最大偏差为 5MPa,5#试样测试的拉伸强度与零件取样的试验结果相互交 叉,最大偏差为 3MPa,但最后平均值基本相同。这可能是 由于拉伸标准样条注塑过程中是一个浇口,取向一致,即料 流方向与拉伸方一致,因此样条在取向方向上的强度较高。 而内饰件,如门护板、仪表板等由于结构较为复杂,一般至少有 三个浇口,所制取的样条取向不一致,导致拉伸强度稍偏低。 从上图还可看出,1#、2#、3#、4#、5#零件的三个位置 取样测试的拉伸强度试验数据基本一致,偏差很小,说明门 护板同一零件不同位置取样力学性能是基本一致的。由于